示威肇因於今年7月29日一次事件，一輛私營巴士懷疑與另一輛巴士因爭駛入站，撞向街上的一群等車的人群，導致一男一女學生死亡，多人受傷。事後有千多名學生上街抗議，呼籲改善道路安全。學生的訴求包括，將肇事司機者繩之以法，釋放抗議中被逮捕的學生，以及在學校附近設置天橋等。
示威行動發生在孟加拉首都達卡，至今已持續了九天，部分學生自發組成「糾察隊」，代替執法效率不彰的交通警察上街截查車輛，查問司機是否具有合格駕駛執照，並檢查車輛狀況是否安全，又將違規的司機轉交警察處理。
學生亦組成人牆，分隔出不同的車道，將小型車輛、小客車和巴士分流，甚至分出緊急通道，讓救護車等通過。
但抗議行動近日升溫成暴力事件，至少引致100人受傷，其間政府實行「網路管制」，阻撓示威者以社交網絡傳遞消息。孟加拉總理哈西娜（Sheikh Hasina）日前現身表示，承諾會逐步兌現對學生的承諾，但部分學生仍拒絕回到校園。
人口達1,800萬的達卡是全球最擠迫的城市之一。經濟學人的「全球城市宜居指數」，達卡在全球140個城市排行137位，基礎設施的評級更是最球最低。
該市長期以來交通秩序混亂，路上充斥著無牌駕駛的司機、未經登記的車輛和超速的巴士，加上警政腐敗，幾乎沒有交通執法。據孟加拉工程及技術大學（Bangladesh University of Engineering and Technology）意外研究中心（Accident Research Institute），全國每年至少有12,000名途人死於交通事故，另有 35,000人受傷。
雖然學生的示威行動引致達卡部分地區交通癱瘓，但由於學生不許無牌司機駕駛，反而紓緩了達卡的交通擠塞情況。達卡《達卡論壇報》（Dhaka Tribune）發表社論指出：「我們見證了本國交通和基礎建設前所未見的情況，道路開始正常及有效地運作…一切歸功於示威的學生。」
國內有人認為，達卡的交通問題，實反映了政府管治不善、用人唯親和貪污等問題。該國多間大學的學生多月來已發起示威，要求政府改革沿用了47年、對參與獨立運動的戰士子女及後代提供就職優惠的配額制度。反對者更指出，現任政府利用配額制度，安插其支持者進入政府。
孟加拉與印度及巴基斯坦過往同為英國殖民地，1947年印度及巴基斯坦成為兩個獨立國家，人口以伊斯蘭教為主的孟加拉選擇加入巴基斯坦，稱為東巴基斯坦，但地理上與巴基斯坦主要部分被印度分隔。及後東巴基斯坦因與西巴基斯坦出現種族、宗教、語言、經濟的分岐，孟加拉人1966年提出自治運動，並於1970年宣布獨立，經過內戰，最終於1971年獨立成為孟加拉國。
孟加拉總理哈西娜。
達卡大學生的反配額制度與近日的反交通示威合流，演變成更大規模的學生運動。
孟加拉警方初時對都採取克制態度。八月六日，學生和群眾在達卡大學外與警方發生衝突，警方要噴射水砲和施放催淚煙驅散示威者。
自2009年開始執政的現任總理哈西娜指責，是前總理齊亞領導的反對黨企圖在本年12月的大選前激起群眾的憤怒情緒，她亦同意會考慮新的交通草案。
國際特赦組織（Amnesty International）南亞區副總監奧馬爾．瓦拉奇（Omar Waraich）說：「我相信政府希望迅速鎮壓示威，因為大選期近，他們擔心人更多民眾會上街示威。」
