三年前，網絡零銷商亞瑪遜總裁謝夫．貝佐斯(Jeff Bezos)首次宣稱，該公司想以無人機將貨物直接遞送到顧客家中。當時很多人以為是天方夜譚。時至今日，相信再無人會說他是痴人說夢了。
亞瑪遜宣布，該公司於12月7日首次在英國完成以無人機遞送貨物的服務。該公司在接到訂單後13分鐘內，把一部Amazon Fire電視機頂盒和一包爆谷，送到英國劍橋郡一名顧客手中。
但是，有人對這項試驗服務有多大實際意義表示懷疑。例如，空中會否因有太多無人機而「擠塞」？在大廈林立的城市是否適合？無人機會否產生安全問題？
該公司12月14日宣布，這項名為「超級空中快遞」（Prime Air）試驗是在12月7日完成的， 據公司發布的一段視頻顯示，消費者在亞馬遜網站落單後，貨運中心的人員即將貨物包裝，在送貨中心外等候的小型8軸無人機自行夾起包裹，在衞星導航下出發飛到約兩英哩外的買家門口卸貨，全程只用了13分鐘，無人機最高飛行高度為122公尺。整個過程只有包裝是以人手操作。
該公司計劃在劍橋附近再進行兩次試驗，倘證實成功，將在數月內擴大試驗範圍，未來幾個月再在货運中心附近居往的數十名顧客進行類似實驗。
這些無人機的升降是全自動的，最高載重量為2.7公斤，公司目標是在30分鐘內將貨物送達顧客手中。
以無人機送貨，自然減少了貨車及其他物流的工序，亦減少了道路上貨車的流量，減少環境污染。最大好處，自然是讓顧客在短時間內收到貨品。
然而在亞瑪遜提供的視頻所見，顧客是在後園上放置一塊地墊，讓無人機可以檢測到一個着陸區域，才投下包裹。因此在大廈林立的城市，要找尋空間讓無人機投遞包裹相信有不少難度。
無人機的安全問題亦引起關注。在倫敦斯坦斯特德機場(Stansted Airport) 和英格蘭康沃爾機場(Cornwall Airport Newquay)今年都曾發生無人機和飛機近距離相遇的事件。亞瑪遜發表聲明說，安全是最重要的，「我們目前只准在白天進行這項操作，而且需在風勢較弱和能見度高的情況操作，在下雨或降雪時間下則不會進行。」
因此美國方面一直對無人機有較嚴格的規管。根據2016年實施最新規定，除了對無人機重量、飛行高度及時速作出限制，亦規定無人機不能在夜間飛行或飛越人群，飛行範圍距離各機場至少5英哩以上，並必須在操控者的視線範圍內，首都華盛頓更全面禁止無人機飛行。
此外，有人更擔心如果開放無人機送貨服務，便會產生誰有權使用空域的問題。據估計，僅2015年12月的假日期間，就售出100萬架無人機，開放無人機貨運服務，恐怕令空域太擠迫。
劍橋郡協會發起人之一朱利亞．納皮爾 (Julia Napier)表示，亞瑪遜的無人機危害到野生動物及郊野的景致。
除了亞瑪遜，中國的網上零售商京東商城（J.D.Com）設立有一支無人機隊，專門運送貨物到農村地區。新西蘭的Domino Pizza亦在試驗全國快遞薄餅服務。在美國，7﹣11便利店7月時表示曾在試驗運送食品，谷歌亦在維珍尼亞理工學院校園的墨西哥食品快餐店 Chipotle試用無人機運送食品。
全球性的零售業研究公司Planet Retail一位分析員妮坦尼．貝克(Natalie Berg)表示：「這是亞瑪遜的吸客奇招，最大意義是影響了買家對貨運時間的期望，去年，即日送貨已經很了不起，今天，我們只須13分鐘！」
