世界各地滑雪場大多架設有高架纜車，方便滑雪人士上山；一些高山區亦設有觀光纜車，搭載遊客。現時有些人煙稠密的城市也修建高架纜車系統，作為市民的公共交通公具。高架纜車會成為未來城市的交通工具嗎？
哥倫比亞西北部安蒂奥基亞省（Antioquia）首府麥德林市，是國內第二大城市，人口約250萬。麥德林自1980年代至上世紀末，是著名的罪惡之都，毒品買賣和暴力罪行嚴重。
麥德林長期缺乏公共服務，貧富懸殊問題嚴重。該市的富裕人口住在南面的平地，基層市民住在北面安第斯山脈的陡峭的山坡上，其中最大型的貧民窟聖多明哥區（Santo Domingo）治安惡劣，缺乏就業機會，公共設施不足。
麥德林市的公共纜車。
麥德林市還有另一個嚴重的問題：交通！該市的貧民窟大部分建於山坡之上，過往政府一直未有修建道路，居民前往市中心都要徒步下山，該市雖然在1995年開了地鐵系統，但未能惠及山上的居民。住在貧民窟的基層市民和市中心的富裕居民簡直尤如活在兩個世界。
麥德林前市長法哈多（Sergio Fajardo）自2004年上台後，推行一項大膽的社會實驗─其中一項是發展市內的公共纜車系統（MetroCable）。麥德林市成為全球首個將高架纜車納入公共交通網絡的城市。
纜車不但方便了居民，也打破了地域和社會隔膜，該市2016年獲得被稱為城市規劃界諾貝爾奬的「李光耀世界城市奬」的殊榮。去年12月，哥倫比亞首都波哥大一段長3.5公里的纜車線亦宣布啓用。
現時不少國家都修建纜車系統，以解決市內的交通問題。例如委內瑞拉的卡拉卡斯（Caracas）、墨西哥的墨西哥城、阿爾及利亞的康士坦丁（Constantine）和美國紐約。此外，澳洲塔斯曼尼亞、瑞典哥德堡、以色列的耶路撒冷和美國芝加哥都正計劃或已進行建設纜車系統。
在城市使用纜車系統，有機會減少噪音和空氣污染，建築成本也比修築鐵路、隧道和橋樑為低，尤其方便連接高地和難以修建道路的已發展的區域。
拉巴斯的架空纜車。
玻利維亞首都拉巴斯（La Paz）的纜車系統，是現時全球最長的纜車系統，共有六條路線，全長16公里，共設有25個站，最繁忙的一條路線，每24小時已可搭載多達65,000名乘客。該國正計劃修建四條新路線，預計於今年內落成。
在城市以高架纜車還有另一好處，遊客乘坐在纜車上，可以鳥瞰城市的景觀，因此乘坐纜車往往成為一些城市的觀光項目，例如橫跨倫敦泰晤士河的空中纜車，連接奧運場館O2體育館（O2 Arena）& 倫敦展覽中心（ExCel Centre），可以360度全角度觀賞整個倫敦市。
