2013年，俄羅斯貨輪「羅索斯號」（MV Rhosus），由格魯吉亞的首都巴統（Batumi）出發，原定前往非洲國家莫三比克。但由於機件故障，滯留在黎巴嫩首都貝魯特，一停就是六年。
然而，由於港口人員未有妥善處理船上運載的2,750噸的硝酸銨，今年8月4日，儲存倉庫爆炸，至今已引致135人死亡，超過5,000人受傷，20多萬人無家可歸。
事實上，在2014至2018年間，有近400宗船隻因各種問題被船公司遺棄，超過4,000滯留船上。這些被廢棄的船隻，有些運載危險物品或燃油，往往成為海上的「計時炸彈」，隨時會造成意外。
滯留在貝魯特的「羅索斯號」四位船員
這一艘懸掛摩爾多瓦國旗的「羅索斯號」，於2013年9月23日抵達黎巴嫩首都貝魯特。港口當局登船檢查，發現多項機件問題，於是將該艘貨輪、俄羅斯籍船長和三名烏克蘭船員扣留。
該船原屬於一間俄羅斯船公司「Teto Shipping Ltd」，東主是一位來自西伯利亞哈巴羅夫斯克市（Khabarovsk）的商人伊戈爾．格列舒金（Igor Grechushkin）。格列舒金不願處理該貨的題，並宣布破產。貝魯特當局未有批准貨船離開，「羅索斯號」就停留在貝魯特港口，船上8名船員，4 人獲遣返原地，其餘4人滯留在貝魯特。
由於船上裝載了2,750噸硝酸銨，可以用作製造炸藥。時任黎巴嫩海關總署署長2014年6月27日，致函一名「緊急事務法官」，要求解決該批危險貨品。在接下來的3年之中，海關人員數度致函備案，提出處理這批化學品的方案，包括出口、移交軍方或將轉賣給黎巴嫩民營炸藥公司。
2017年10月27日，新任海關總長巴德里．達赫（Badri Daher）再次致函給法官，希望對方就此事作出裁决，最終仍是不了了之。海關當局考慮到炸藥在遺棄的船上太危險，港口管理方因此將這批貨物卸下，存放在貝魯特港口12區的倉庫，不料這最終導致近日發生的爆炸事故。
很多黎巴嫩人指出，當中的根本原因是政治腐敗，官僚主儀盛行且處事遲緩。
倫敦大學瑪麗王后學院（Queen Mary, University of London）政治和國際關係教授拉蕾‧哈利利（Laleh Khalili）說：「一般而言，當船隻被遺棄，就近國家應扣留該船，沒收船上貨物。而這宗事件，黎巴嫰政府應付上責任。」
2015年，一艘也門國家石油公司的油輪「FSO Safer」落入反政府的胡塞武裝組織手上。此後一直在距離也門拉斯伊薩（Ras Isa）港外約7公里的紅海上。由於該船船齡已高，加上日久失修，船體隨時可能斷裂。若船上裝載的約114桶石油流出，隨時會造成一次生態災難。加上紅海在世界上最繁忙的海上航線，該船一旦斷裂，定必影響該海域的海上交通。
近日，越南油輪「越天一號」（Viet Tin 01）亦在馬來西亞海域飄浮。馬來西亞國家海員工會（National Union of Seafarers Peninsular Malaysia）代表到船上探視後表示，該船在今年三月起被船公司放棄，在馬來西亞滯留 ，船上沒有燃料、糧食和電力，船員亦沒有錢乘船到馬來西亞購買糧食。
事實上，這類船公司因財務困難或其他原因，將貨輪、船員和貨物遺棄的情況十分普遍，經常要國際海事組織（International Maritime Organization）和國際勞工組織（International Labor Organization）協助解決。根據國際海事組織的資料，在2004年至2018年之間，共發生近400宗不同的船隻被遺棄事件，近5,000名海員被遺棄在船上。這些「飄浮炸彈」，將繼續為社會帶來不穩定。
