在中國重慶的「來福士廣場」（Raffles City）地盤，6,000名工人正在辛勤工作，興建這個由八幢摩天大樓組成的建築項目。該項目位於長江與嘉陵江之間的交匯點上，六座高250公尺，另兩座更高達350公尺，被視為重慶的新地標。最惹人注目的，是連接其中4座大樓的「天橋」長廊。
這條天橋跨過並連接其中4座大樓的頂層，全長達300公尺，不僅作為大樓之間的連接通道，更被規劃成一個的公共空間，包括觀景平台和空中花園，還有一個游泳池和一個餐飲區。
為了克服強風的影響，這條長廊在結構上採用了先進的摩擦擺支座，大樓上亦安裝了應付地震的設施。
新加坡濱海灣金沙酒店。
負責來福士廣場的建築師摩西．薩夫迪（Moshe Safdie）說：「這個建築將成為重慶市的心臟，由於城市已經相當稠，我們唯有將公園搬到空中。」她更強調：「這個項目正反映了城市規劃的新趨勢，土地利用將會更加立體化，建築物不但可以在地上互相連接，也可在空中貫通。」
建築群有商場、食肆和各種消閒娛樂設施，住客可以通過這些天橋，就可以到達其他樓宇享用這些服務。但另一方面，居住在內的居民可能隔絕於重慶一般市民的生活，包括熱閙的街市、街邊的小販及熟食攤檔。
薩夫迪的設計團隊亦有份參與的新加坡的晴宇（Sky Habitat）和濱海灣金沙酒店（Marina Bay Sands）。位於新加坡碧山（Bishan）的晴宇由兩住宅大樓組成，兩幢大樓之間有三道天橋連接，在14樓和26樓的天橋是空中花園，而連接兩幢大廈天台的天橋內，則是一個大型泳池。
摩天國宅。
世界各地其他建有天橋走廊的建築物，還有北京的「Beijing Linked Hybrid」和新加坡的摩天國宅（Pinnacle@Duxton）。摩天國宅由七幢51層住宅組成，是新加坡最高的組屋（公營房屋），七幢樓宇的26樓和50樓都有天橋相連。其中26樓只准住客進入，50樓則開放給公眾參觀。
香港和曼谷等地不少地區，都興建了連接不同建築物的行人天橋，所不同的是，是建築師將這些天橋，移至樓宇的較高樓層。
去年，德國電梯工程公司蒂森克虜伯（ThyssenKrupp）公布了可橫向及上下移動的升降機，令乘客不但可以上落各樓層，也可橫向移動到各單位。在樓宇內工作或居住的人們，無須走到地面更可以利用電梯前往其他樓宇，相信這更有助樓宇的橫向發展。
不過有人認為，這些相連的樓宇，間接強化了社群的分隔，一部分人住在高端的摩天大樓裡，大部分其他人則仍一如以往，依靠傳統的通道和設施。
仲量聯行-亞太區（JLL Asia Pacific）能源及可持續服務主管馬修．克利福德（Matthew Clifford）相信，將建築物以通道相連可以減低地面交通的流量，減低空氣污染。不過他說：「我們也需要小心考慮這些設施的用途。天橋主要是高級食肆和高端的設施，這些設計最終只能給一小撮人享用。」
薩夫迪指出：「來福士廣場」的天橋設計，也開放給公眾使用，並連接到地面的交通設施。不過他說：「通常較低的樓層內可提供大眾服務的設施，較高的樓層則留作高消費用途。我們也不能完全解決這個情況，畢竟市場通常將樓宇的頂層用作高端的消費場所，這已是我們文化的一部分。」
