烏克蘭戰事持續多天，死傷與日俱增，首都基輔西北面的安托諾夫國際機場(Antonov International Airport 又名霍斯托梅利機場，Hostomel Airport)也遭受攻擊，停泊在該處的全球最大飛機「安-225夢想號」(Antonov-225 Mriya)，恐怕已被俄羅斯的炮火擊中和摧毀。
「夢想號」貨機是烏克蘭標誌性的航機，在前蘇聯時期製造，1988年啟航，至今仍是全球載重量最大、翼展第二寬的飛機，在航空界頗具知名度，也備受各地航空迷的喜愛。
2月27日，「烏克蘭國防工業」(Ukroboronprom)聲明指出，「夢想號」於俄羅斯進軍烏克蘭首都基輔郊區機場毀於俄軍炮火。 烏克蘭當局稱，「夢想號」在2月5日最後一次航程後，正停泊在基輔附近的霍斯托梅利機場的機庫進行維修。
烏克蘭外交部長庫列巴(Dmytro Kuleba)在推特表示：「An-225是全球最大的飛機，俄國或許毀了我們的『夢想號』，但絕對毀不了我們成為強大、自由、民主歐洲國家的夢想，我們終會勝利！」
然而，「夢想號」的營運商、安東諾夫國營公司(Antonov State Enterprise)後來在推特發文，稱在有關專家核實之前，該公司無法公告「夢想號」技術狀況，請人們等候進一步的官方公告。
「烏克蘭國防工業」聲言會修復「夢想號」，料耗費超過30億美元，需時超過5年。
這架獨一無二的飛機全名安托諾夫An-225，飛機名為Mriya，即烏克蘭語的「夢想」的意思。該機全長84公尺，主翼翼展為88.74公尺，機尾有一對垂直尾翼，可保持飛行時的穩定性。機身淨重285公噸，有6個渦輪風發動機，32個機輪，時速高達850公里，但耗油量也相對地更多，每小時可燃燒20噸燃料。
「夢想號」載貨量龐大，機艙全長43.51公尺，最大寬度6.68公尺，最高度則是4.39公，可以運載50輛汽車和兩部坦克，或250公噸貨物，是波音747-8型(Boeing 747-8)貨機的兩倍。為了方便貨物進出，「安-225」的駕駛艙設在主甲板上方的上層，機首可以向上打開，同時也取消了機尾的裝貨艙門。
「夢想號」是前蘇聯安東諾夫設計局研發的超大型軍用運輸機，以早一代的安-124「魯斯蘭」(An-124 Ruslan)航機為藍本，將4個引擎增加至6個，前後花了3年才完成。第一架於1988年在基輔進行首次試飛成功，但目前僅存一架AN-225飛機在運行。
「夢想號」當初是為了蘇聯太空計畫而開發。1980年代，美蘇競相發展可重複使用的載人太空船，前蘇聯開發「布蘭計劃」(Buran Programme，又稱暴風雪穿梭機計劃)，以應對美機的太空穿梭機。
蘇聯當時在西部地區建造「布蘭號」，但發射場卻設於東部的哈薩克斯坦(Kazakhstan)。由於穿梭機太大，無法通過公路或鐵路運輸，於是蘇聯工程師設計了「夢想號」這架大型運輸機，將「布蘭號」運送到發射場。蘇聯當局更希望「安-225」作為穿梭機的發射平台，在飛行途中發射飛行器，以節省成本。像美國太空總署，是用波音-747搭載太空穿梭機試飛。
美國「平流層發射系統」開發雙體飛機「Roc」
然而，「布蘭號」在1988年試飛成功後，蘇聯的太空計劃由於經濟惡化被迫中止，專門為了太空計劃而設計建造的「夢想號」被烏克蘭安東諾夫航空公司接收。該公司重新設計了一個巨大的艙門，令它能夠運載龐大和沉重的貨物。2009年，「夢想號」創造了最大的單次空運物品的記錄，將一台189噸的發電機原件運往亞美尼亞的一個天然氣發電廠，無須拆解。
2016年，一間中國公司合作重新建造第二架「安-225」型貨機，但計劃中途擱置。第二架飛機只造了機身，存放在烏克蘭的飛機庫。
2020年，「夢想號」經過兩年維修重新運作，運送應對新冠肺炎的醫療物資。
現時全球展翼最大的飛機，而是修斯H-4「大力神」(Hughes H-4 Hercules)水上飛機，該機機長66公尺，翼展約97公尺，但「大力神」是水上飛機，且只飛過一次。由於試飛成績不佳，美國政府停止了訂單。此外，美國「平流層發射系統」(Stratolaunch Systems)公司開發雙體飛機「Roc」，是當今世上最大尺寸的飛機，有6具引擎，翼展達117公尺。該機2019年4月完成首次試飛，於2月24日進行了4次試飛，該公司估計可在明年投入服務。
